1．控制失灵
由液控单向阀的工作原理可知，当控制活塞上未作用有压力时，它如同普通单向阀；当控制活塞上作用有压力时，正、反方向的油液都可以进行流动。所谓液控失灵指的是后者。当有压力油作用于控制活塞上时，不能实现正、反两个方向的油液都流通。产生控制失灵的主要原因和排除方法如下。
(1)原因分析。
1)控制活塞因毛刺或污物卡住在阀体孔内。卡住后的控制活塞推不开单向阀造成液控失灵；
2)泄油孔出现问题。对外泄式液控单向阀，应检查泄油孔是否因污物阻塞，或者设计时安装板上未有泄油孔，或者虽设计有但加T时未完全钻穿；对内泄式，则可能是泄油口（即反方向流出口）的背压值太高，而导致压力控制油推不动控制活塞，从而顶不开单向阀。
3)控制油压力太低；
4)控制活塞出现问题。对外泄式液控单向阀，如果控制活塞因磨损而使内泄漏增大，控制压力油大量泄往泄油口而使控制压力不够；对内、外泄式液控单向阀，都会因控制活塞歪斜别劲不能灵活移动而使液控失灵。
(2)故障排除。
1)应拆开清洗，去除毛刺或重新研配控制活塞；
2)应检查泄油孔，根据实际情况采取措施；
3)提高控制压力，使之达到规定值。带有卸荷阀芯的液控单向阀，由于卸荷阀芯的控制面积较小，仅需要用较小的力就可以顶开卸荷阀芯，从而大大降低了反向开启所需的控制压力，其控制压力仅为工作压力的5%。而不带卸荷阀芯的液控单向阀的控制压力高达工作压力的40%～50%。所以在检查带有卸荷阀芯的液控单向阀控制压力时，要注意与不带卸荷阀芯的液控单向阀的区别。
4)应认真检查控制活塞的磨损情况等，必要时须重配活塞，解决泄漏或别劲问题。
2．振动冲击大，略有噪声
(1)原因分析。
1)液压回路设计不正确。如图15所示的液压系统，当未设置节流阀1时，会产生液压缸活塞下行时的低频振动现象。因为液压缸受负载重力W的作用，又未设置节流阀1建立必要的背压，这样液压缸活塞下行时成了自由落体，下降速度颇快，当泵来不及向液压缸上腔补油时，液压缸上腔压力降低，液控单向阀2的控制压力也降低，液控单向阀2就会因控制压力不够而关闭，使液压缸下腔回油受阻而使液压缸活塞停下来；随后，液压缸上腔压力叉升高，液控单向阀2的控制压力又升高而打开，液压缸又快速下降。这样液控单向阀2开开停停，液压缸的活塞也降降停停，产生低频振动。在泵流量相对于液压缸的尺寸来说相对比较小时，该低频振动更为严重。